Category Archives: 汽車新聞

土城死亡車禍 休旅車違規左轉遭重機撞翻 騎士頭部重創不治

土城死亡車禍 休旅車違規左轉遭重機撞翻 騎士頭部重創不治

救護人員到場緊急將傷者送醫。記者黃子騰/翻攝

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新北市土城區金城路三段與延和路口,今天上午發生死亡車禍。林男駕駛MG休旅車行經該路口時疑因未遵照號誌左轉,對向陳姓男子騎重機經過見狀煞車不及發生碰撞,休旅車當場被撞翻,陳男頭部重創失去生命跡象,送醫雖一度恢復呼吸心跳,但因傷重於下午4時許宣告不治。警方詢後將依過失致死罪嫌將林男送辦。

陳姓重機騎士撞上左傳的休旅車。記者黃子騰/翻攝

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據瞭解,肇事的58歲林姓男子,今天上午9時許駕駛休旅車沿土城區金城路三段往中和方向行駛,28歲陳姓男子則騎乘重機沿金城路三段往三峽方向行駛。林男行經延和路口時疑因未依號誌指示逕行左轉,導致對向騎乘重機的陳男煞車不及撞上,休旅車當場被撞翻四腳朝天,林男受困車內動彈不得。陳姓騎士重摔倒地後頭部重創,救護人員到場時發現他已失去呼吸心跳,緊急將他送往亞東醫院急救,奇蹟式恢復生命跡象。

但陳男因傷勢嚴重,延至下午4時許仍宣告不治身亡。警方已依道路交通管理處罰條例48條1項2款舉發林男未不依標誌、標線、號誌指示。並將在詢後依過失致死罪嫌送辦。

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休旅車被撞翻,重機也支離破碎。記者黃子騰/翻攝

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【劍橋大學新冠疫苗獲英政府190萬英鎊資助】英國帝國理工學院和牛津大學的新冠病毒疫苗項目正快速推進,劍橋大學也不甘示弱。據該校官網近日報道,他們主導的一個新冠病毒疫苗項目近日獲得英國政府190萬英鎊資助,將於今年年底或明年年初在英國開始臨牀試驗。這一疫苗有望保護人體免受多種冠狀病毒感染。

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銷量終於再次超車Grandeur Kia Carnival奪下韓國三月國產乘用車冠軍!

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第四代Kia Carnival三月份交付量超車Hyundai Grandeur,成爲韓國乘用車銷售冠軍。 摘自Kia

Hyundai Grandeur是韓國2020年度國產車銷售冠軍。 摘自Hyundai

全新第四代Kia Carnival自從在去年八月於自家韓國市場上市後,便在之後的每個月份與有着國產銷售王之稱的Hyundai Grandeur上演瑜亮之爭,但最終結果幾乎都是由Hyundai Gruandeur獲勝,Kia Carnival僅在去年十月以單月交付12,093輛的成績,贏過單月也賣破萬輛的Grandeur,成爲該月韓國國產車銷售冠軍。

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第四代Kia Carnival在自家韓國市場的銷售表現相當亮眼。 摘自Kia

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在過了五個月的時間後,這輛在韓國有着超高人氣的MPV (原廠另外還稱其爲GUV),終於又在今年三月的銷售競爭中超車了Hyundai Grandeur,成爲三月韓國最賣的乘用車款;然而,榜首另有其「車」,三月韓國最賣國產車是由單月繳出11,213輛的「商用車」Hyundai Porter奪下,而Porter更是上月唯一一款月銷售破萬輛的國產車!

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Hyundai Porter成爲韓國三月國產車銷售冠軍。 摘自Hyundai

三月韓國國產車共售出140,971輛,相較於去年同期的151,025輛下滑了6.6%,但這是因爲去年韓國受到COVID-19新冠肺炎疫情的衝擊,導致前兩月的供需失衡,才幾乎集中在三月份交車。事實上,今年韓國國產車三月份的銷量較二月 (101,356輛) 相比大幅成長了39.1%,除了三月天數較二月多外,Hyundai、Kia源源不絕的新車發行也是一個主因,儘管現代汽車集團在韓國的市佔率已幾乎達到了壟斷的現象 (可詳見:國產銷量前兩月增20% Hyundai、Kia、Genesis韓國合計市佔高達近九成!),但2021年韓國國產車的銷量逐月增長已是不爭的事實。

雖然Hyundai Grandeur三月銷量有所增長,但仍不敵Kia Carnival與Hyundai Porter,使其月銷售久違的跌至第三名。 摘自Motorgraph.com

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Hyundai上月銷售增加了33.4%,整個月份交付了59,744輛,而時常在韓國國產排行前五名的「商用車」Hyundai Porter,到了今年三月創下車系歷史以來的新高!自1986年上市以來的Hyundai Porter,三月在自家韓國市場超越了國產銷售王Grandeur,以11,213輛成爲三月國產車銷售冠軍 (8,751輛爲內燃機、2,462輛爲EV純電車型),更是Porter時隔21個月後,單月銷量再度突破1萬輛大關。

Hyundai Porter暌違了21個月後,單月再度賣破1萬輛!圖爲Porter EV純電車型。 摘自Hyundai

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另一國產品牌Kia三月份共售出51,011輛,與二月的銷量相比只增加了3臺,但是「最強國產MPV」依舊展現超人氣,第四代Kia Carnival終於再次超車Hyundai Grandeur外,更是繼上市以來,品牌連續七個月的銷售冠軍!

另外,Carnival競爭對手除了甫上市的Honda Odyssey、Toyota Sienna等進口MPV外,最大的對手是四月中正式販售的Hyundai Staria,其在三月底展開預售的第一天,便收穫了破萬張的訂單,Staria投入市場對於韓國國產車與國產MPV競爭間產生了哪些變動,在未來幾個月內應該就會有答案了。

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全新Hyundai Staria提供了家庭旅行用的9/11人座、貨運用的3/5人座,以及高階Staria Lounge的7/9人座車型。圖爲7人座Staria Lounge。 摘自Hyundai

至於國產豪華品牌Genesis在全新GV70的助攻之下,讓三月份的銷量達到了14,066輛,儘管上市一年多的GV80銷量出現下滑,但G80與GV70兩者的銷量都較上月大幅成長,分別售出了5,252輛、5,093輛,其中,Genesis GV70更賣贏了Hyundai Tucson,成爲Kia Sorento、Hyundai Palisade後三月份第三款熱銷的國產休旅。

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Genesis GV70是三月份第三熱賣的韓國國產休旅。 摘自Genesis

●2021年3月韓國國產車銷售前十名

1.Hyundai Porter 11,213輛

2.Kia Carnival 9,520輛

3.Hyundai Grandeur 9,217輛

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4.Hyundai Avante (Elantra) 8,454輛

5.Kia Sorento 8,357輛

6.Kia Bongo 7,491輛

7.Kia K5 6,882輛

8.Hyundai Sonata 6,233輛

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9.Hyundai Palisade 5,897輛

10.Genesis G80 5,252輛

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●2021年1月至3月韓國國產車累計銷售排行前十名

1.Hyundai Porter 26,791輛 (↑1位)

2.Hyundai Grandeur 25,861輛 (↓1位)

3.Kia Carnival 23,716輛

4.Kia Sorento 20,782輛 (↑1位)

5.Hyundai Avante (Elantra) 20,130輛 (↑1位)

6.Kia K5 17,869輛 (↑1位)

7.Hyundai Tucson 17,587輛 (↓3位)

8.Kia Bongo 16,739輛

9.Hyundai Sonata 14,031輛 (NEW)

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10.Hyundai Palisade 13,760輛

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漢能投資陳宏:創新目的是提高企業盈利能力

漢能投資陳宏:創新目的是提高企業盈利能力

本站科技訊 3月28日消息,漢能投資董事長兼CEO陳宏在今天的IT領袖峰會上表示,創新的目的是要提高企業競爭力和盈利能力。

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他認爲,中國的經濟還處在飛速發展之中,這時就需要尋求商業模式的創新和應用的創新。

陳宏稱,在大公司的驅動之下,現有技術層次的創業企業就會在體制之外作出更好層次的創新。然後通過上市或者出售形成一個生物鏈。如果沒有應用,投下去就只有死路一條。

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陳宏也贊同閻炎的說法,他表示,商業模式是vc關心比較多的,其次是應用的創造性,其後纔是真正獨創的技術。

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以下爲現場文字實錄:

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陳宏:再補充兩句話,我們都是在硅谷創業過,親眼看過硅谷爲什麼會創新。美國基本上不在繼續發展,你想成功就只能創新。

在中國不是這麼回事,剛纔閻炎講到技術創新、應用創新、商業模式。鄧鋒是反過來講。你現在完全只爲了技術創新證明自己最厲害,其實沒有意義。爲什麼創新?創新就是要提高一個企業競爭力和它的盈利能力。

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在中國目前整個發展環境中,我們經濟還在飛速發展,有時候超過GDP增長,這個時候尋求商業模式,騰訊是一個非常典型的商業模式創新,百度是一個應用模式創新。

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在這種大型公司驅動下,小型的,有技術層次的創業企業在這個體制之外就會做更好層次創新,這些企業創新管理後有兩種出路,一種出路是做得特別大,自己上市。

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另外一種就是被大公司收購過來,然後應用到大企業中,他們之間產生競爭,這樣產生一個很好的生物鏈。如果沒有應用,投下去就是死路一條。

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我的意思是說現在一定是商業模式大家VC關心比較多,然後應用的創造性,然後緊接着下來纔是真正的獨創、原創的技術。

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不畏休旅洪流襲擊!新世代Superb會是Škoda最後一款燃油旗艦房車嗎?

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大改款Škoda Superb預計將在今年秋季正式發表。 摘自Škoda

走過這兩年風風雨雨後的Škoda,在今年第一季發佈了品牌2023年的新車計劃,除了大型休旅Kodiaq將迎來第二代車型,Škoda最重要也極具代表性之一的旗艦房車Superb,也預計在今年秋季發佈大改款第四代車型。不過,在目前電動車潮流與休旅浪潮大肆席捲的車壇中,新一代Superb未來還能在市場上存活多久呢?

新世代Škoda Kodaiq與Superb都將會在今年秋季正式發表。 摘自Škoda

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進入千禧世代後纔將二戰時期「Superb」復活的Škoda,這輛代表品牌的旗艦房車其實與母集團旗下的Volkswagen Passat有着極密切關聯。從第一代至今日的第三代車型,Superb基本上可說是Passat的兄弟車,而現行Škoda Superb更是建構於福斯集團MQB模組化底盤而生;只是,有着濃厚血緣的Volkswagen Passat在推出第六個世代後離開了生產線,房車版本於去年第四季正式畫下了句點。

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現行第三代Skoda Superb(圖爲Superb iV插電是油電混合動力版本)。 摘自Škoda

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Volkswagen Passat。 摘自Volkswagen

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也因如此,便有外媒對於Škoda仍將推出大改款Superb而感到欣慰,因爲Superb所保有的房車與旅行車兩種式樣,都已確定會在大改款版本中續存!不若福斯終結了房車版Passat的生命,只會讓Passat Variant繼續在市場中販售。

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大改款Škoda Superb僞裝測試車。 摘自Škoda

新世代Škoda Superb不僅會推出Combi旅行車車型外,房車版本也續存於第四代! 摘自Škoda

另一方面,先前已經完成冬季極地測試的大改款Škoda Superb,近期也進入到了開發的最終階段,除了依然搭載MQB底盤外,新世代Superb還將維持汽柴油的動力設定,並導入輕油電系統及在現行版小改款階段中就已先導入的PHEV插電動力,藉由複合式動力系統讓Superb得以在漸趨電動化的車壇中,拉長存活於市場中的壽命,因爲新一代Škoda Superb很有可能會是品牌最後一款有着內燃機動力的旗艦房車。

新世代Škoda Kodaiq與Superb都將會在今年秋季正式發表。 摘自Škoda

165Hz+G-Sync 愛攻2K高分電競液晶評測

165Hz+G-Sync 愛攻2K高分電競液晶評測

隨着主流人羣和輿論意識的轉變,國內的遊戲行業正在不斷崛起,電子遊戲已經成爲主流娛樂形式而備受年輕羣體的喜愛,越來越多的對戰類遊戲逐漸在青少年玩家羣體中擴散開來,而遊戲延伸出來的電子競技和遊戲對戰在近期更是風生水起,全國範圍的電競風潮撲面而來。

隨着當下遊戲人羣基數不斷增大,遊戲電競被越來越多的人所認識和接受,未來的DIY3.0時代,遊戲行業將貢獻數千億人民幣,電競顯示器的產業價值不可小覷,越來越多的玩家願意在顯示器上投入更多的資金,市場需求十分旺盛。

對於專業玩家和電競選手來說,顯示器的硬件配置和電競特性是非常重要的,戰場上拼搶的是速度和反應,差之毫釐失之千里,如今普通的60Hz刷新率顯示器已經不能滿足專業玩家和電競選手的需要了,144Hz以上是玩家標配,近期AOC推出了一款電競顯示器新品,擁有G-Sync+165Hz的電競黃金搭檔。

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AOC一直是電競顯示器市場的液晶領導品牌,一直以來非常看重電競細分市場,AOC在2016年帶來了全新的AOC AG271QG,它的電競功能非常豐富,有別於市面上常見的60Hz、120Hz顯示器,AOC AG271QG在支持G-Sync的同時,擁有165Hz的超高刷新率,下面讓我們一同進入AOC AG271QG電競新品的新品評測。

愛攻全新的電競設計語言

外觀方面AOC AG271QG有着全新的電競設計語言,背部的V形紅色背板設計象徵着勝利,深入貫徹未來電競科技風範,設計極具前瞻性,AOC AG271QG並不靠花哨的配色引人注意,通體披覆灰黑色戰袍,營造出極具衝擊力的視覺體驗。

第一眼看到AOC AG271QG,筆者想到的第一個形容詞是高冷,犀利外觀搭配黑紅配色,簡潔的設計和極具誠意的做工用料,完全不是普通電競產品所能達到的產品高度。AOC AG271QG的機身厚度在2CM以內,對於一款27英寸顯示器來說,這樣的厚度是令人欣慰的。

AOC AG271QG獨特的電競底座與人體工學設計支架,底座與支架結合緊密沒有匡量,而在底座設計上,充分展現作爲電競顯示器用途的現實應用,底座非常厚重,支架處還有刻度以及鏤空作爲點綴,同時方便調校高度角度以及線材走線。全機身以直線爲主,設計感渾然天成,外形令人過目難忘,極具電競氣息。從AOC AG271QG身上我們可以看到富於電競精神的外形設計和高調醒目的黑紅配色,讓AOC AG271QG散發出獨特的魅力,必將吸引着無數的電競玩家。

《守望先鋒》遊戲實拍

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最近《守望先鋒》的熱度可以與LOL相提並論,作爲暴雪的首款FPS神作,畫面的明顯革新正需要高性能硬件的加持,在165Hz+G-Sync的AOC AG271QG的實際演示中,我們又可以感受到宏大戰鬥場面所帶來的視覺震撼了。

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我們進入《守望先鋒》場景,在有意進入陰暗角落後依舊發現《守望先鋒》的暗部場景依舊非常清晰,165Hz+G-Sync的黃金搭檔非常有效果,AOC AG271QG的畫面響應速度依舊很快,人物移動過程中也不存在絲毫的拖影問題。

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《守望先鋒》遊戲演示實拍

《守望先鋒》的演示讓我對165HZ高刷新率有了全新認識,對於射擊遊戲的顯示優勢來看刷新率果然是第一位的,《守望先鋒》作爲暴雪的首款FPS神作,在AOC AG271QG的實際演示中,數倍於常規顯示器的刷新率在競技遊戲的激烈對抗中優勢表現的十分明顯。

《英雄聯盟》遊戲實拍

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接下來測試的遊戲是《英雄聯盟》,這是一款拳頭公司的明星級精品大作,基本可以看作是用戶基數嚇死人的全民普及型網遊。早就開始向偏向畫質、偏向競技的風格方向發展,是一款非常具有代表性的測試作品。

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在全民遊戲LOL中,依靠165Hz+G-Sync的AOC AG271QG的電競顯示的優化視野,我們看到人物模型顯示的非常精細,邊緣沒有鋸齒存在,而在明暗差異巨大的場景中,也可以看到依舊將暗處細節呈現的非常完整。地面的綠草色彩都非常飽滿,人物細節也刻畫的非常細緻到位。

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在《英雄聯盟》的遊戲測試中,我們可以看到在特效全開的情況下,AOC AG271QG的顯示性能得到完美體現,在黑暗場景中可以看到人物的刻畫依舊非常完整,同時得益於165Hz的刷新率、極高的動態對比度使得暗部的細節依舊可以清晰觀察。

《坦克世界》遊戲實拍

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AOC AG271QG的最大賣點在於其強悍的的遊戲顯示優勢,AOC AG271QG在遊戲場景中的真實表現還需進一步檢驗,我們以《坦克世界》爲演示對象繼續檢驗,讓我們一同看一下AOC AG271QG表現到底如何。

通過《坦克世界》的實戰演練可以看到AOC AG271QG的顯示性能非常強大,坦克在靜態場景中裝甲的各個細節都得到明顯刻畫,甚至生鏽磨損的部位都明顯可見,在遊戲中地形環境褶皺以及光照變化都能夠真實再現戰場環境。

AOC AG271QG只爲打造更爲完美的遊戲體驗的,配合27英寸的2K高分超大視野真正賦予玩家巨幕似的遊戲電競體驗,從《坦克世界》的遊戲實拍圖片中可以看到AOC AG271QG的表現非常令人滿意,AOC AG271QG輕鬆應對複雜環境,幫助選手及早發現環境變化。

測試平臺與實測色域覆蓋率

下面進行性能實測部分,由於是電競顯示器,可調節項目衆多,遊戲模式甚至可以根據不同用戶不同遊戲進行深度定製,不同模式測試數據會有較大偏差,所以測試項目有必要進行精簡,讓我們有側重地審視AOC AG271QG。

爲保證測試的公正客觀和可重複性,我們有必要介紹一下測試環境和測試平臺:

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学长真是坏透了

·環境光色溫:6500K

Wind风控日报

·環境光照度:51Lux

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·信號輸入:HDMI

·符合ISO3664標準

血族的诱惑

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測試平臺:

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爲了測試數據的客觀準確,按照要求,我們首先讓顯示器預熱至少1個小時,並關閉可能會影響測試結果的色彩增益功能。在測試中,我們用的是Spyder5Elite校色儀完成整個流程、然後製作出它的原始ICC文件。(本次測試採購的紅蜘蛛5Elite是最新旗艦產品,對於色彩的測試更精準。)

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色域覆蓋率測試:

備註:下圖中,綠色三角形區域表示sRGB色域,紅色三角區域表示顯示器的色彩表現,當紅色三角形區域能夠完全包裹住綠色三角形區域時,表明這臺顯示器能夠完全表現出所有的顏色。

結果分析:

理論而言,紅色的區域如果完全覆蓋綠色的sRGB色彩空間是最爲理想的。而通過實際測試結果來看,代表AOC AG271QG色域的紅邊三角形完全覆蓋了sRGB全部的色彩空間。AOC AG271QG對sRGB色彩範圍覆蓋度達到了100%,這樣的色彩表現在遊戲過程中能夠幫助選手及時發現戰場變化,更利於人眼識別。

漲姿勢:→對sRGB色域覆蓋的意義←

sRGB(standard Red Green Blue)是由微軟聯合愛普生、惠普等影像巨擎共同開發的一種彩色語言協議,它提供一種標準方法來定義色彩,讓顯示、打印和掃描等各種計算機外部設備與應用軟件對於色彩有一個共通的語言。sRGB代表了標準的紅、綠、藍三種基本色素,當sRGB色域值爲100%時表明該顯示器非常專業,96%到98%爲常見的水平,即中等水平。假如sRGB色域值無法達到100%,表明該顯示器不能完全顯示所有的顏色,值越小顯示能力越差。

第7頁:色彩還原精準度測試與△E介紹

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人們對液晶的顯示需求能夠儘可能展現更豐富的顏色之外,另一關鍵痛點就是擁有精確的色彩還原能力,即需要顯示器能夠把每一種顏色真實的反映在顯示屏幕上。下面我們就來看看AOC AG271QG的色彩還原能力。色彩還原準確性的指標在業界中採用ΔE值來體現,ΔE能夠將色彩還原的準確性量化爲一個數值,它能夠精確反映顯示器表現色彩的準確性。

注:ΔE值反映的是顯示器與標準值之間差距的大小,因此其數值越小越好,分數越高說明色彩越失真。

測試結果圖的左側爲AOC AG271QG顯示各個顏色的ΔE值,數值越小代表顯示該顏色時越準確。AOC AG271QG對於測試中的48種顏色顯示的平均ΔE值爲0.55、最大值爲4.27、最小值爲0.13。48種測試顏色中,大多數色彩的ΔE值都在1以下,由此可見AOC AG271QG對於大部分色彩的還原是非常精準的。

ΔE值解讀:

ΔE值在1.6—3.2之間,人眼基本上是分辨不出色彩的差異,這裡被少數專業級顯示器品牌長期佔據,如藝卓、NEC、三菱。

ΔE值在3.2—6.5之間,經過專業訓練的人士可以辨別其不同,但普通人是觀察不到其中的差異的,通常專業級液晶都能夠達到這個標準,而少數優秀的消費級液晶也能進入這個區間。

ΔE值超大於6.5,我們正常人眼下就可以非常明顯的看出其顯示色彩的差異了。

色度均勻性與亮度均勻性測試

色度均勻性測試:

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在色度均勻性測試中,黃色區塊代表的是屏幕每個區塊屏幕色溫值與標準值的差值,數值越大顏色越深,在我們對AOC AG271QG屏幕均勻性測試結果進行解讀之前想讓我們來了解一下衡量標準。

均勻性測試分爲亮度均勻性和色度均勻性兩部分。在測試環節,對屏幕均等劃分爲9個區塊(見圖中標註)。校色儀會在測試中測出每個區塊不同百分比的亮度和色度座標情況的最大差異值,從而確認這款顯示器在均勻性方面的表現好壞程度。

備註:依然是最大差異值越小越好,表明越接近D65標準值,否則數值越大表示亮度越低。

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色度均勻性測試結果

通過上圖我們可以看到AOC AG271QG在色度均勻性方面的表現非常搶眼,在D65標準中,色溫值爲6500K表示色彩比較準確,不會出現偏冷或者偏暖。通過我們的測試,可以看到屏幕左中部的色溫最接近D65的標準,而屏幕左上部的色溫與標準色溫值相差較大,差距最大爲2.1%,整體來說AOC AG271QG的色度均勻性表現還是可圈可點的。

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亮度均勻性測試:

屏幕亮度均勻性的測試同樣藉助Spyder 5 Elite校色儀進行測試,將屏幕劃分爲9個大區域,分別測試計算屏幕在每個區域不同百分比的亮度以及色度座標,最終得出以下的結論。(以下結果均在IRE輸出達100%,即使用最大亮度和對比度輸出時進行測試的結果)。

上圖灰色部分代表AOC AG271QG屏幕的亮度分佈,灰色越深代表亮度越低,若呈現白色則說明亮度相對最高。我們可以看到AOC AG271QG屏幕最亮的地方在屏幕的中間,屏幕亮度比較均勻,屏幕正上方的亮度相對最低,與屏幕亮度最大區塊差異爲17%,這個成績不錯。

伽馬曲線解讀與色溫一致性測試

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色溫一致性測試:

接下來,我們進行色溫一致性的測試的目的在於考驗顯示器在不同亮度下白點色溫的穩定性,用戶可能會隨時調節顯示器的亮度,此時對比度和色溫不應該發生太大的變化。我們分別將AGON AG322FCX的亮度調節到0%、25%、50%、75%和100%,測試全白畫面亮度和全黑畫面亮度以及色度座標,計算出對比度以及色溫值,各個亮度下色溫值和對比度比值不應發生太大變化。

在色溫一致性方面,可以看出AOC AG271QG的表現非常穩定。白點色溫一直保持在7100K附近,送測產品與標準色溫相比,相差不大,對於這樣的色溫差距來說,肉眼基本難以做區分。同時AOC AG271QG擁有各種色溫的遊戲模式供玩家選擇。

伽馬曲線測試:

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我們對AOC AG271QG伽馬曲線測試的意義在於,Gamma(亮度色標)是在視頻/圖像中用於編碼和解碼的一個非線性操作的名稱,如果顯示器的亮度係數曲線接近標準曲線(光度2.2下),則意味着這款顯示器可以正確重置屏幕亮度和對比度;如果偏離越大,則意味着顯示器重置亮度和對比度的能力越差。

伽馬曲線優化測試

理論上而言,紅、綠、藍三條線完全重合,並且呈一對角直線是最爲理想的。而AOC AG271QG的伽馬曲線的測試結果較好。三條線起始階段高度重合,尾部有分離但基本成對角線的方向延伸。

AG271QG使用感受與編輯總結

編輯總結:

當前越來越多的對戰類遊戲逐漸在青少年玩家羣體中擴散開來,越多越多的對戰類遊戲不斷加大對電競對抗性的遊戲調整,AOC作爲國際一線液晶顯示廠商面向全球市場隆重推出的專業電競子品牌AGON愛攻致力於打造完善的電競生態圈、以專業的電競整合方案助力中國選手登上國際舞臺。

電子競技在遊戲的對戰均衡性和趣味可玩性上都有了明顯的提高,整個遊戲行業是逐漸朝向競技化方向發展的,這個風氣帶動的是很多硬件產業也在逐漸向競技化方向發展。電子競技產業短時間內得到了快速發展,玩家羣體也愈發龐大,玩家其實都是硬件市場的潛在消費羣體。根據統計,去年國內共有近億的的電競愛好者,整個行業的相關產值高達數百億元人民幣。

【回顧展望系列】去年創下銷售新高 Hyundai今年要以新國產休旅搶市!

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大改款TUCSON L Turbo Hybrid渦輪油電。 圖/南陽實業提供

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近年來持續以新車衝擊市場的HYUNDAI,臺灣總代理南陽實業去年繳出一張漂亮的成績單,全年度新車銷售達到歷史新高的22,169臺,市佔率4.7%更是寫下品牌代理以來最高紀錄,並且首次榮登第四大非豪華國產品牌。今年更是早早就預告接下來的重點佈局,包含導入全新國產休旅、大改款KONA Electric及大改款Santa Fe,品牌首款性能電動車IONIQ 5 N預計第三季亮相,有望挑戰第五年品牌銷售成長佳績。

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去年Hyundai在臺灣也是持續有新車問世,在原廠奧援「一年一款電動新車」、「一年一款國產新車」承諾下,加上先前受疫情及缺晶片影響的生產獲得改善後,交車表現更趨穩定。

其中,第二季上市Tucson L Turbo-Hybrid國產車,搭載堪稱國產最先進的渦輪與油電覆合引擎動力,創造高效性能與驚豔節能的最佳表現,推出後即獲得熱烈迴響,預接單突破1,500臺,至今仍需要等上不短的候車期。去年還另外推出Hyundai Tucson L Shadow特仕車,以限量200臺方式來爭取市場關注。

TUCSON L Turbo Hybrid新世代渦輪油電車款持續熱銷。 圖/南陽實業提供

Hyundai Tucson L Shadow。 記者黃俐嘉/攝影

純電跑車IONIQ 6則是在去年第一季新春記者會時正式發表,只花31分鐘就賣完300臺配額,再次展現Hyundai近年來在純電領域的實力及設計魅力。

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IONIQ 6。 圖/南陽實業提供

商用車部分則是積極佈局五噸級新車導入,於去年年底導入QT500大霸王,以「5夠霸- 大載貨、大安全、大舒適、大車格、大安心」五項霸氣優勢,搶攻國內五噸商用車短中程運輸。

全新Hyundai QT500「現代大霸王」。 圖 / 南陽實業提供

再加上當家小休旅VENUE百變玩色風格,去年就至少推出三款新色特仕車搶市、而七人座家庭MPV車款Custin則是以優異產品實力、加上市場沒有類似同質性對手,以穩定銷售表現成爲去年品牌最暢銷車款。

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VENUE英倫版「牛津綠」。 圖/南陽實業提供

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Hyundai Custin GLT-B VIP款。 記者陳威任/攝影

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放眼2024年,南陽實業已經提前預告,原本去年第四季要導入的大改款KONA Electric將延後到今年第一季、

而日前在海外首發即以強悍外型讓人耳目一新的Santa Fe,預計也將以進口身分導入臺灣市場,另外品牌首款性能電動車IONIQ 5 N也將導入臺灣市場,預料配額也是相當有限,但勢必吸引不少性能玩家爭相入主。

全新Hyundai Kona Electric N Line。 摘自Hyundai

大改款第五代Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai

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Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

另外南陽實業也提到將有全新國產休旅將導入,如果沒有意外應該將會是傳聞許久的Hyundai Mufasa將正式導入臺灣市場,挑戰身形尺碼和定位差不多的臺灣銷售冠軍TOYOTA COROLLA CROSS,這也將成爲今年最重要的看點!

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Hyundai Mufasa有望導入臺灣市場。 摘自Hyundai

此外,南陽實業近年也推升銷售服務通路再升級,已投資的新大型化區域GDSI據點陸續完工,針對現有據點的「We Care3.0顧客服務體驗升級」改裝,展現原廠國際標準設計、透亮且溫馨親近的銷售售後環境,全面資訊數位化載具服務流程,加上專屬品牌香氛與Nespresso精品級咖啡餐點享受,帶給每位車主截然不同的用車消費體驗。

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當XR設備“大戰”拉斯維加斯,顯示產業鏈上游迎來新紅利?

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回 到 明 朝

[丁科技網觀察]在同事“小十六”繼續講述旅行故事的同時,丁科技網進入了CES 2024覆盤時間。除了AI PC,XR設備或者說產業鏈力量,也在這場展會上“軍陣化”地高光亮相。不過,看起來與AI PC產業鏈略有不同,在終端層面,XR設備以及參展廠商之間總會讓人有種多少帶着些“火藥味”的感覺,也就讓此前擱置的《XX大戰拉斯維加斯》這個結構化標題,重新派上了用場。

粗略統計,CES 2024上,XR以及元宇宙展商數量超過400家,規模直接看上去可觀,但相較去年並不突出,這也代表着行業內變動的持續。其中XR企業佔據主體,元宇宙概念仍保持了在2023年相對冷靜的狀態。

設備間的“肌肉”比拼,看上去是XR領域在CES展上的重頭戲。蘋果雖然繼續“缺席”CES,卻依然難免在展會期間被高頻提及姓名。CES開幕前一天,蘋果官宣了頭顯產品Vision Pro的上架時間,蘋果XR未亮相,卻一方面在CES期間被熱議,另一方面似乎也成了點燃CES期間關注XR相關技術發展方向熱情的“導火線”。

Vision Pro在CES場外反響熱烈,在CES場內,索尼的XR設備卻來得相對低調。

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索尼方面展示了一款當時尚未命名的XR創作頭顯和手柄,官方表示其將被用於spatial content creation(空間內容創作),是一款針對專業人士的設備,搭載最新的高通XR2+ Gen 2芯片。XR2+ Gen 2芯片的新特點包括支持單眼4K屏幕、VST時延控制在12ms以內,以及最多支持12路併發攝像頭。這顆芯片,被認爲是高通與蘋果在手機芯片外的另一個領域展開“強較量”。不過,索尼的XR設備,從目前的公開信息看,並不像要與Vision Pro“貼身肉搏”的樣子。

事實上,蘋果之外,XR設備與解決方案的展示,基本上算是中國廠商的“主場”,除了行業垂直的大朋VR、小派科技、NOLO等等,亦有創維、京東方、中科創達等企業展出新的頭顯或者產品原型,從相對輕量化的AR眼鏡,到看起來更有分量、造型相對古樸的MR頭顯,大量亮相。對標Vision Pro,對標蘋果,則似乎又一次成爲“規定動作”。

產品也會各自具備當前比較“獨門”的“看家”本領,比如,視頻拍攝、手術輔助、語音實時轉文字等。

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當XR設備各秀“肌肉”,顯露出“大戰”拉斯維加斯的勢頭以便收穫擁躉。真正的紅利,其實更屬於上游。畢竟,內容生態依舊關鍵,空有設備,毫無意義。但既然Vision Pro帶來了行業對新生命週期的憧憬,終端的佈局和競爭已經開始,上游的元器件,自然而然會進入各品牌的採購清單。

比如,高通的相關芯片。在新領域有做大的空間,或許也是高通在手機芯片領域不急於用過大力量應對崛起中的聯發科的原因。

另外的紅利,恐怕會主要向顯示技術與屏幕資源傾斜,這應該也是該領域內的上游廠商所期待的。

一方面,4K顯示在成爲XR設備的一種風向;另一方面,新型顯示技術在XR設備中多有采用。比如,MR、AR領域均表現出對Micro OLED的熱衷,Vision PRO就採用Micro OLED顯示,類似的還有創維的MR終端 PANCAKE 2,以及前述索尼未命名設備等。

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以Micro OLED爲例,根據洛圖科技數據,從顯示技術維度看,在2023年第三季度,Micro OLED在AR線上市場的份額接近95%,同漲接近26%,方案供應商以索尼爲主,國內企業中主要有京東方、視涯企業等等。丁科技網注意到,在接近的時間,也正是包括京東方等在內的上游企業進一步積極佈局中小尺寸面板、新型顯示技術時間。

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在丁科技網看來,XR設備在終端領域熱度的提升,給顯示產業鏈上游帶來的利好,不僅在於進一步打開收益的增長新空間,更關鍵的是啓示行業可以針對不同類型設備進行差異化創新、探索更優解決方案,實現自身的價值再造。

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當然,丁科技網觀察認爲,一定階段內,紅利大概率是“緩釋”的。從Counterpoint預測數據看,XR頭顯出貨量預計將在2024年創下歷史高位,實現高兩位數的同比增長,但增加的絕對數量,也還不到400萬臺,相比電視、PC、手機這類帶屏設備的規模,仍是有限的。(丁科技網原創,轉載務必註明“來源:丁科技網”)

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圖/截自X影片

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由於電能動力的快速發展,讓許多新創電動車品牌浮上水面,其中也包括現有科技產品的品牌,像是在手機與智慧化產品相當知名的中國品牌小米,近幾年也同步展露進軍電動車界的決心,其電動車產品首作SU7已於去年底亮相。

小米首款純電車SU7。 圖/小米汽車

如今又有人物對小米SU7掛保證,而且來頭還不小。近日在小米官方所上線的影片中,一名資深外國型男講述對小米的印象、以及對SU7的看法,表示該車的外觀造型比例取得良好平衡,內裝也令人驚豔,也不存在過多加油添醋的元素,相當讚賞SU7的總體設計,認爲車輛設計團隊應該爲自己的作品感到驕傲。

圖/截自X影片

這位先生是前BMW首席設計師Chris Bangle,他於2009年離開BMW並自創設計工作室與顧問公司,雖然他的設計理念與部分作品受到業界爭議,但現任BMW設計總監Klaus Draeger曾表示,Chris Bangle當時的車款設計,對BMW品牌產生了長遠的影響,並同時開創了品牌未來之路,重要程度不可言喻。

圖/截自X影片

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有趣的是,現任小米汽車設計總監李田原,其實也是BMW的前設計師。「我認爲這款車是進入電動車市場相當好的切入點,SU7看起來確實像是小米世界的一份子,這輛車是個正確的開始。」Chris Bangle表示。

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小米SU7在動力數據上也確實亮眼,其頂規車款採前後軸雙馬達輸出,最大馬力爲664hp,0-100km/h加速僅需2.78秒;該車搭載的101kWh電池模組,讓SU7能達到800公里的續航里程,這些規格對比市場現行產品,確實具有競爭力。

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站在哪裡、舞臺就在哪裡 全方位女神蔡黃汝 x Lexus LBX

站在哪裡、舞臺就在哪裡 全方位女神蔡黃汝 x Lexus LBX

全方位女神蔡黃汝與Lexus LBX。 記者陳立凱/攝影

因爲打工賣豆花時清新脫俗的美貌,意外登上PTT爆紅成爲衆人焦點,轉眼多年過去,蔡黃汝現在不僅同時橫跨演員、歌手及主持人等身分,去年更以實境節目首度入圍金鐘獎,展現出全方位發展的實力,但她卻透露,即便出道多年也做過各種嘗試,並受到許多肯定,她依然很不習慣「做藝人」這件事。

拍攝當天,習慣性和藝人例行打聲招呼,蔡黃汝的一句「哈囉,又見面了」,讓一年難得拍幾次藝人專題的我頓時暖心起來。過去曾三度與蔡黃汝合作拍攝,從國產車、進口車一直到豪華車,也算見證她從青春無敵的鄰家女孩,逐漸蛻變成更耀眼的全方位質感女神。

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蔡黃汝近年來歌唱、戲劇及主持等全方位發展都獲得好評。 記者陳立凱/攝影

談起這幾年來的全方位發展,蔡黃汝感謝身邊的貴人不斷提攜照顧,給予自己正向的反饋及鼓勵,才讓她有動力能夠持續做出嘗試及突破。即便在不同領域都有亮眼演出,蔡黃汝說自己還是一直不習慣「當藝人」這件事。

「不同於藝人應該表現自己、要爭取關注。但我對於別人注視的目光其實還是會不太自在」,蔡黃汝說,但只要想到每一個期待她有好表現的人,就讓她充滿動力,願意繼續去做各種嘗試。

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蔡黃汝認爲自己還沒習慣當藝人這件事。 記者陳立凱/攝影

她說,確實一路上遇到不少挑戰,不論是角色上的突破、歌唱上的轉型或是主持實境節目的拚命演出,對於心理或生理都是考驗,但是她相當喜歡戰勝挑戰後的感覺。「或許是天蠍座某部分的被虐(個性),但度過考驗後,才發現原來我的能耐可以更多!」

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天蠍座的蔡黃汝,面對各種近乎痛苦的挑戰還是勇於突破。 記者陳立凱/攝影

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例如預計今年將播出的全臺語職人劇,對於臺語不輪轉的蔡黃汝而言,確實是魔王級的挑戰,尤其劇中飾演菜鳥律師的她,還要將拗口的法律用語轉換成臺語還要說得自然,可說是演技與語言能力的雙重挑戰。

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再次與車款搭配拍攝,蔡黃汝在拍攝空檔反而角色對調,不斷詢問車款細節。原來這幾年蔡黃汝接手朋友的舊車已經開了一段時日,一直想着要換新車,這次拍攝的全新Lexus LBX,正是她心儀的跨界休旅車,不斷端詳和體驗,真實表現出對於車款的喜愛。

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Lexus LBX搶眼的外型及動感的設計,讓想要入主跨界休旅的蔡黃汝相當心動。 記者陳立凱/攝影

如同蔡黃汝給人身上自帶spotlight的亮眼印象,全新Lexus LBX命名緣由來自「Lexus Breakthrough X-over」,以最新Unified Spindle概念打造一款緊湊又不失動感的都會SUV,極具張力的LED頭燈組及水箱護罩更增添高辨識度,搭配前保杆下方兩側延伸的亮銀飾條,創造寬闊飽滿且令人印象深刻的前視造型。

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全新Lexus LBX以最新Unified Spindle概念打造出緊湊又不失動感的都會SUV。 記者陳立凱/攝影

銳利的頭燈設計讓車頭看起來更加亮眼。 記者陳立凱/攝影

車側採懸浮式車頂設計,展現亮眼又多變的樣貌。車尾則以吸睛的貫穿式尾燈爲主體,並由「L E X U S」字母廠徽,及整合在後保杆兩側的亮銀質感飾條,傳遞簡潔且富質感的視覺氛圍。

懸浮式車頂設計,搭配上專屬個性化套件,更增添時尚氛圍。

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蔡黃汝很喜歡LBX的貫穿式尾燈及「L E X U S」字母廠徽。 記者陳立凱/攝影

懸浮式車頂設計,搭配上專屬個性化套件,更增添時尚氛圍。 記者陳立凱/攝影

尤其這次搭配拍攝的Cool車型,配備了專屬個性化套件,包括18吋多幅式燻黑運動鋁圈、C柱時尚條紋飾板、前後保杆亮銀飾條及Ultrasuede®人造麂皮及Semi-Aniline頂級真皮混搭的電動座椅,打造展現個人化魅力的專屬舞臺。

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18吋多幅式燻黑運動鋁圈。 記者陳威任/攝影

Ultrasuede®人造麂皮及Semi-Aniline頂級真皮混搭的電動座椅。 記者陳威任/攝影

LBX內裝也富含精品質感,採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,全車系搭載9.8吋觸控式螢幕、線傳式排檔桿等配備,並擁有達402L超大行李廂空間,打造超越級距的座艙氛圍,另外包含新世代年輕族羣詢問度高的12.3吋數位儀表、無線Apple CarPlay、換檔撥片、及無線充電等都一應俱全,少了線材束縛、多了自在隨意,展現出年輕活力、對生活充滿期待的幹勁。

採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,兼具實用性及科技感。 記者陳威任/攝影

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支援無線Apple CarPlay的9.8吋觸控式螢幕。 記者陳威任/攝影

此外,LBX全車系搭載Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統,不論是在繁忙的大都市代步穿梭、假日自駕前往戶外享受兜風時光,Level 2半自動駕駛分擔駕駛辛勞、PCS 預警式防護系統協助時刻注意前方路況、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動結合 e-Latch 電子式門把及 BSM 盲點偵測警示,大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險,就像最謹慎的夥伴般時刻守護。

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LBX全車系搭載Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

作爲Lexus家族最輕巧的休旅車款,LBX展現充滿質感的輕奢風格,除了是品牌首款採用GA-B模組架構開發的車款,採前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊架構,打造出舒適又兼具駕馭樂趣的體驗。

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Lexus LBX是品牌首款採用GA-B模組架構開發的車款。 記者陳威任/攝影

全車系更搭載1.5升油電覆合動力系統,採用全新雙極鎳氫電池模組,最大綜效馬力136 PS,並擁有26.4km/L出色節能表現,輕快又不失俐落的操駕感受,不論是日常移動或是表現自我,打破級距限制,傳遞出「Lexus LBX在哪裡、舞臺就在哪裡」的不凡態度。

Lexus LBX全車系更搭載1.5升油電覆合動力系統。 記者陳立凱/攝影

「我媽看着我的舊車,總是說着:『妳該換車了!』,然後又不斷叮嚀我不要開快。」拍攝體驗最新的Lexus LBX後,加上最近總是看着儀表板閃着滿滿警示燈號,讓蔡黃汝覺得自己好像真的該換一臺新車了,希望在新的一年可以用全新感受載媽媽出去玩,也期許自己在新的一年能持續勇於跨出腳步、呈現更多元的自己。

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