年終引爆 航空三雄掀地勤之亂

年終引爆 航空三雄掀地勤之亂

業界直指,年終「比價效應」、人力流失短缺等,是引爆地勤之亂的關鍵。成立3年的星宇航空,陸續吸引華航、長榮航空服員、機師與地勤人員轉職,2022下半年起進入交機高峰、航點增加、航線增班,人力需求大增,薪酬相對較高,被視爲航空業比價標的。

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對此,星宇航空公關長聶國維迴應,星宇空服員來自逾20家航空公司,地勤也來自多家公司,不諱言來自長榮比例最高。星宇招募員工公開透明,歡迎具航空經驗的人加入。他反問,爲什麼一家賺64億的航空公司(長榮前三季獲利),有這麼多人要跑到虧損111億的公司(星宇累計虧損)?

據業界消息,長勤2021年12月僅發放1萬元年終獎金,造成逾百人失望出走,2022年1月又流失上百人,員工從疫前約2,500人減至目前近1,900人。由於人力缺口大、工作量增加,每日處理約120~130航班,佔桃園機場地勤工作量約三成。

反觀桃勤員工疫前約2,450人,目前爲2,417人,差異不大,每日處理約170~180航班,佔桃園機場地勤工作量約七成。而星宇自辦地勤,目前地勤約326人,每天處理約40航班。

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長勤人力吃緊早有跡象,據瞭解,2022年12月中長勤曾去電桃勤,希望將當日大約3、4個航班轉包給桃勤。

以長榮航、華航競合關係,在以前是不可能發生。這被視爲這波請假潮的導火線,據傳當日長勤有逾30位高技術工轉戰星宇,包括開飛機拖車、貨物裝卸車等操作動力設備的專業人才。地勤人員爆料,星宇2022年中開出加薪3千~5千元,年底再祭出加薪1萬元,吸引有經驗的高技術工。

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長勤請假效應,也讓業界重視地勤,桃勤企業工會表示,從2000年起就不曾調整團體協約,此次提出六大訴求獲資方同意,包括調薪4%、年終1個月加8萬元、激勵金1.5萬元等。反觀長勤今年發1個月年終和調薪2,000元,低於長榮航空年終3個月並調薪3,000元,引發長勤請假潮。地勤業透露,長勤緊盯桃勤,兩者薪水差不多,桃勤年終獎金通常較多,但今年長勤加薪2,000元,罕見高於桃勤,似有爲留才表態。

農曆春節長假將至,交通部不會坐視國門癱瘓,預料將施壓長勤勞資雙方坐下來溝通。長勤沒有工會,除了人力缺口,還有集團作業費率統籌分配等問題,複雜度高,考驗資方危機應變處理。

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