廣西交通建設 彎道超車

廣西交通建設 彎道超車

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南寧國際鐵路港。(鄒財麟攝)

去年,廣西成爲大陸首批13個交通強國建設試點單位之一,5月21日,自治區交通廳運輸廳、自治區發展和改革委員會召開新聞發佈會,對《廣西貫徹落實<交通強國建設綱要>實施方案》(以下簡稱《廣西實施方案》)進行解讀。

從2020年到本世紀中葉,廣西將分三階段推進交通強區建設。

其中第二階段,從2020年底到2035年底,計劃基本建成交通強區,發展水平達到國內先進水平。

形成「3213出行交通圈」,即周邊及東協主要城市3小時覆蓋、區內城市2小時通達、北部灣城市羣1小時通達、都市區3刻鐘通勤。

此外,還有「123快貨物流圈」,即國內1天送達、東協國家2天送達、全球主要城市3天送達。

根據《廣西實施方案》,構建「多層級、一體化綜合交通樞紐體系」,是廣西推動交通強區建設的重要途徑之一。

廣西地理位置優越,廣西將聚焦基礎設施互聯互通、國際門戶樞紐建設、國際運輸便利化、資訊互聯、科技興安等5個重點工程。

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在建設基礎設施工程方面,廣西力爭在3至5年內,建成西部陸海新通道「三出海三出邊」的綜合運輸大通道,以南寧市爲中心覆蓋周邊高速鐵路網,實現各交通方式銜接配合。

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國際門戶樞紐工程方面,則希望3至5年內,建成南寧國際空港綜合交通樞紐和南寧國際鐵路港;憑祥、東興等重要邊境口岸樞紐面向東協陸路門戶地位確立。

三出海:西部陸海新通道的三條主通道,中線通道自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口,東線通道自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口,西線通道自成都經瀘州、百色至北部灣出海口;三出邊:中越邊境友誼關、東興、龍邦三個邊境一類口岸。

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