中央審捷運藍線綜合規畫要求補件 蔡其昌批市府消極

中央審捷運藍線綜合規畫要求補件 蔡其昌批市府消極

臺中捷運藍線綜合規畫被中央要求補件,蔡其昌批評,臺中市政府消極、推中央,導致藍線動工遙遙無期。(蔡其昌競總提供/張亦惠臺中傳真)

交通部昨天首度邀集外部委員共同審查臺中市政府呈報的「臺中都會區大衆捷運系統藍線建設計綜合規劃報告」,最後決議請市府就委員建議事項補充,要求說明捷運藍線綜合規劃經費較可行性研究經費增加327.54億元的合理性及責任歸屬等議題。蔡其昌今天表示,臺中市政府消極、推中央,導致藍線動工遙遙無期。

蔡其昌表示,高雄捷運黃線進度本來比臺中藍線慢,但現在人家已經動工,臺中就是消極、推中央,從城市的競爭可以比較出,市長不積極作爲就會被別人追過。

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蔡其昌說,臺中送到中央的審查報告就比高雄慢了3年,送到交通部之後,爲什麼改路線、車站之後旁邊的土地是特定家族的?爲什麼增加300多億的預算?到現在都沒有給大家答案。請盧市長出面清楚說明,而不是一句話說人家卡妳。

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交通局長葉昭甫表示,中央要求說明經費爲何增加327.54億元,是因用地費較可行性研究階段增加臺灣大道道路用地取得費用,致經費增加90.93億元,另綜合規劃經費估算基準年2020年各項目物價已較可行性研究經費估算基準年2015增漲,考量市場行情、營建物價及參考其他捷運建設案例,重新估算並調整計劃經費,以降低後續推動風險,需要調整綜合規劃經費。

交通局提到,綜合規劃方案相對可行性方案已是更優化方案,如西屯段考量坡度線型營運風險後,由高架改爲地下並增設安和路口、正英路站,都因可行性研究階段受限於路線線型或其它因素致無法設站,爲擴大捷運服務範圍而增設,變更皆屬合理且必要,相關經費增加應由中央及地方共同分攤。

市府強調,因應人力物料上漲趨勢,發包工程不易,除積極依據委員會建議補充外,將持續積極爭取行政院覈定,早日開工。

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